historia del c.i.t. (8/8)

En 1956, se inició una nueva etapa para el Sindicato con la perspectiva de instalar el local social en el "Pueblo Canario" y con el posible aumento de la ayuda económica de las Corporaciones locales, por lo que al contar con una mejor base se podrían potenciar los fines propuestos desde su fundación en favor del turismo. En el "Pueblo Canario" en el que se hallan el Museo Néstor de reciente apertura, diversos locales destinados a la exposición y venta de flores, pájaros, artículos de artesanía y un bodegón, visitado por casi todo el turismo de paso y situado en las inmediaciones del Hotel Santa Catalina, se proyectó instalar una Oficina de Información, la venta de la Revista "Isla" y la de sellos con paisajes de Gran Canaria.

Se reiteró a la Junta Provincial de Turismo y a las Corporaciones Locales, la necesidad de dotar a la Isla del mínimo de hoteles que permitiera garantizar la estancia en Gran Canaria a los numerosos extranjeros que deseaban conocerla. Para conseguir esta finalidad se estimó conveniente, que las Corporaciones Públicas se hicieran cargo de la construcción de hoteles o promovieran la constitución de Sociedades Anónimas que en su día pasaran a la iniciativa privada. Se estimó del mayor interés la reconstrucción rápida del antiguo Hotel "Metropol" y la instalación de establecimientos hoteleros en la Playa de Las Canteras y en Maspalomas; el Sindicato era consciente de que e] turismo podría resolver la crisis económica canaria, con una fuerte aportación de divisas y de creación de puestos de trabajo.

En orden a las comunicaciones marítimas, en 1956 se estudió el problema de los perjuicios para el turismo ocasionados por el desplazamiento a la línea de Guinea de los buques "Ciudad de Sevilla" y "Villa de Madrid", así como del hecho de no haberse reforzado otras líneas de Canarias. Se acordó reiterar a la Subsecretaría de la Marina Mercante y a la empresa concesionaria, la mejora de las comunicaciones a base de que los itinerarios con el Norte de España tuvieran al menos un servicio quincenal con buques del tipo del "Villa de Madrid" y el establecimiento en los servicios del Mediterráneo de una nueva línea que partiendo de Génova o Marsella quincenal mente, realizara las escalas de Barcelona y Málaga hasta Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife y regreso. Se estimó que el servicio del Norte de España debería hacer escala en la isla de Madera a la ida y al regreso, suprimiendo la escala de Cádiz en el viaje de retorno por no tener razón de ser la desviación que ello suponía. La estancia en Las Palmas de Gran Canaria de la exposición flotante del buque "Ciudad de Toledo" en 1956 se produjo por las insistentes gestiones del Sindicato.

En Agosto de 1957, se iniciaron los trámites para constituir en Las Palmas de Gran Canaria el "Skal Cub" existente en otras capitales de España y del extranjero, con la finalidad de agrupar empresas y elementos interesados en el turismo, buscando soluciones a sus problemas y que podría ser un eficaz colaborador en las tareas de] Sindicato.

El 3 de Marzo de 1958, fue designado Vice-Presidente del Sindicato de Iniciativas de Las Palmas Don Manuel de Lara Padín, Vocal representante del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.
Una de las aspiraciones mayormente sentidas era la de convertir Gando en Aeropuerto Intercontinental; es de destacar la visita de Don Luís Piemavieja del Pozo, al Director General de Aviación Civil con el propósito de que los Super-Constelatión de "Iberia", de servicio con América Central y del Sur, escalaran en Gando. Se estudió la mejora del servicio Gran Canaria-Londres y en general entre las Islas y con el Extranjero. No obstante, se consideró como fundamental la mejora de la red hotelera ya que de nada serviría la de los servicios aéreos si no existían en la Isla los hoteles necesarios. En el mismo sentido de mejora de las comunicaciones con Canarias, se interesó de la Compañía Transmediterránea el restablecimiento de un servicio turístico con Lanzarote; se propuso a la Subsecretaría de la Marina Mercante la implantación de un servicio a cargo del "Ciudad de Mahón" para enlazar Arrecife de Lanzarote-Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife-Santa Cruz de La Palma, con lo que se implantaría un circuito de alto interés.

En la XXIII Asamblea Nacional de Centros de Iniciativas y Turismo celebrada en Alicante, el Centro de Gran Canaria presentó una Ponencia relativa a las deficiencias en los servicios marítimos entre las Islas y la Península que podría paliarse si se autorizara que los barcos de las Compañías extranjeras pudieran ser utilizados para el transporte de pasajeros entre puertos españoles cuando las compañías nacionales no pudieran atender las peticiones de pasajes, ya que sería lamen¬table que el esfuerzo de la iniciativa privada para dotar a la Isla de estableci¬mientos hoteleros, se frustrara por falta de medios con que transportar la clientela turística. Una gestión positiva fue el conseguir que el vapor "Romeu", adscrito a la línea Canarias-Península con capacidad insuficiente y deficientes condiciones, fuera sustituido por el buque "Plus Ultra"; continuaron las deficiencias en los servicios marítimos con la Península y los interinsulares explotados por la Transmediterránea, hasta el extremo que las Agencias de Viajes tenían que rechazar solicitudes de alojamientos en hoteles y peticiones para estancias en las Islas de turistas nacionales y extranjeros por no existir la posibilidad de obtener plaza en los barcos hasta dos o tres meses fecha.

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La historia del Centro de Iniciativas y Turismo de Gran Canaria continúa, si alguna persona está interesada, existe un libro a la venta.